Over de veelvoorkomende fouten van graafmachines gesproken

Over de veelvoorkomende fouten van graafmachines gesproken

A. Redenen om te "springen"
(1) Slijtage van het transmissiemechanisme van het transmissiemechanisme W4-60 type graafmachine gebruikt het transmissiemechanisme van mechanisch schakelen en transmissie.Dit overbrengingsmechanisme vertrouwt op de glijdende tandhuls om axiaal op de vaste tandhuls te bewegen en is verbonden met het aangedreven tandwiel van elk tandwiel.ingeschakeld om schakelen te bereiken.Tijdens het veelvuldig schakelen worden de eindvlakken van de tandwieltanden van de bovengenoemde in elkaar grijpende tandwielen gemakkelijk tot een conische vorm geslepen, wat de in elkaar grijpende prestaties vermindert en "springende tandwielen" veroorzaakt.
(2) De prestaties van het zelfsluitende mechanisme zijn verslechterd.Om te voorkomen dat de transmissie gaat "springen", wordt dit type graafmachine geïnstalleerd in de gaten in het deksel van de bak boven de vorkassen van de Ⅱ, Ⅲ en Ⅳ en Ⅴ versnellingen van de transmissie en in de Ⅰ en achteruit schakelvorken.Er zijn stalen kogels en veren die een zelfremmende rol spelen.Wanneer de elasticiteit van de veer die de rol van positionering en zelfvergrendeling speelt, verzwakt of gebroken is, zal de zelfremmende werking van het zelfremmende mechanisme afnemen totdat deze verdwijnt, waardoor de transmissie gaat "springen".Tegelijkertijd, als de groef op de stalen positioneringskogel of de vorkas versleten is, kan dit er ook voor zorgen dat de transmissie "springt".
(3) Onjuiste afstelling van de schakelinrichting De transmissie van dit type graafmachine maakt gebruik van een mechanische handmatige schakelmethode.Als de schakelhendel, verticale as, horizontale as en verticale bevestigingsschroeven los zitten, kan de transmissie ook "springen".
(4) Plotselinge verandering van externe belasting Vanwege de werkende aard van de graafmachine en het ontwerp van de machine zelf, zal de plotselinge verandering van de externe belasting er ook voor zorgen dat de transmissie gaat "springen".Wanneer het wegdek oneffen is, de machine bergafwaarts rijdt of de rijroute niet correct is en de externe belasting plotseling verandert, zal de plotselinge verandering van de belasting inwerken op het versnellingsmechanisme van de transmissie via het wiel en de aandrijfas, zodat het tandwiel ingrijpend tandwiel Ontkoppeling door axiale stuwkracht, resulterend in een "sprong" van de transmissie.

(5) Onjuiste bedieningsmethode Wanneer de graafmachine op een helling rijdt (vooral bergafwaarts), zal de transmissie ook "springen" als de bediening niet correct is.

B: Preventieve maatregelen

(1) Werk in strikte overeenstemming met de bedieningsprocedures en rij-essentials, en probeer "tandenklop" te vermijden bij het schakelen om de slijtage van het tandwielpaar te verminderen.

(2) Voer het onderhoudssysteem strikt uit en versterk het onderhoud van het schakelapparaat.Wanneer het hefboomsysteem van het schakelapparaat niet correct is aangesloten, moet het tijdig worden aangepast om de goede prestaties van het schakelapparaat te garanderen.

(3) Besteed aandacht aan de reparatie en het onderhoud van het zelfsluitende mechanisme en repareer of vervang de positioneringsstalen kogels, veren en vorkassen met een verminderd positioneringseffect of verlies van positioneringsefficiëntie in de tijd, zodat de zelfremmende prestatie van het zelfsluitende mechanisme is in goede staat..

(4) Bij het monteren van de transmissie moet deze worden bediend in strikte overeenstemming met de bedieningsprocedures om ervoor te zorgen dat de verschillende onderdelen van de transmissie correct zijn afgesteld en goed zijn vastgedraaid.Op een grote bergafwaartse weg moet de bestuurder zich strikt houden aan de essentiële regels voor bergafwaarts rijden en mag hij de voorschriften niet overtreden.

C: Methoden voor noodhulp
Als tijdens het rijden van de graafmachine de transmissie "springt", moet de machine op tijd worden gestopt (of blijven rijden) en vervolgens de oorzaak vinden en de storing verhelpen.De specifieke methode is:
(1) Als er een "sprong" is tijdens het rijden op een vlakke weg, kunt u de machine stoppen volgens de normale uitschakelmethode, de oorzaak zorgvuldig opsporen en de storing verhelpen.

(2) Als er een "sprong" is bij het bergopwaarts rijden, kunt u de versnelling in de stand voor lage snelheid of de eerste versnelling zetten en wachten tot de machine stopt wanneer deze de top van de helling bereikt om de storing te verhelpen ;als het terugschakelen niet succesvol is of opnieuw optreedt Bij het "springen van de versnelling", stopt u de machine volgens de essentiële actie en vereisten van de hellingstop en lost u vervolgens het probleem op.

(3) Wanneer een "sprong" optreedt tijdens het bergafwaarts rijden, moet de versnelling in een hogesnelheidsstand worden gezet volgens de essentiële actie van opschakelen, of moet een "snatch" (noodterugschakelen) maatregel worden genomen en wacht zodat de machine naar de onderkant van de helling kan rijden.Stop de machine opnieuw om te controleren en problemen op te lossen;

als de "upshift" en "grab" niet succesvol zijn of de "skip" opnieuw optreedt (neutraal op dit moment), kan de bestuurder het motortoerental op gemiddelde snelheid regelen (om te voorkomen dat de motor afslaat), gebruik de "point brake" methode om de machine naar de onderkant van de helling te laten glijden en los vervolgens het probleem op.

Als het "opschakelen", de "grijper" niet succesvol is, of de "sprong" opnieuw plaatsvindt (deze keer is deze neutraal) en de machine weer op de helling afdaalt

(op dit moment zal de machine met een zeer hoge snelheid naar de bodem van de helling gaan ""Duik"),

u moet snel stoppen volgens de actie-essentials en vereisten van downhill-stop, en vervolgens de fout aftrekken.

1: Of de stuurdruk van de roterende werking binnen het normale bereik ligt (de normale stuurdruk is hoger dan 35 kg);

2: De roterende ontlastklep is beschadigd, of de roterende ontlastdruk binnen het normale bereik ligt (overloopdruk: 280KG);

D: Of de roterende hoofdspoel op zijn plaats is geschakeld en of de terugstelveer van de roterende spoel is gebroken;

E: De distributieklep is versleten en beschadigd, waardoor de rotatiemotor intern lekt;

F: Het pomplichaam en de plunjer van de rotatiemotor zijn versleten en beschadigd, waardoor de motor lekt;

G: alleen als de rotatiebeweging langzaam is en andere acties normaal zijn, kan het falen van de hydraulische hoofdpomp en hoofdontlastklep worden uitgesloten;