Het rupsonderstel is grofweg verdeeld in twee typen, afhankelijk van het materiaal van de rups:
1. Chassis met rubberen rupsen;
2. Stalen rupsonderstel.
vereiste vaardigheden
Rubberen rubberen rupschassis is vooral geschikt voor de kleine lichte industrie en de kleine bouwmachine-industrie.Lichte industrie is over het algemeen landbouwmachines binnen een ton tot vier ton.De bouwmachine-industrie wordt meestal gebruikt in de kleine boorindustrie.
De selectie van de besturingsomgeving is grofweg als volgt:
(1) De bedrijfstemperatuur van de rubberen rupsband ligt over het algemeen tussen -25~+55'C.
(2) Het zout van chemicaliën, olie en zeewater versnelt de veroudering van de baan, dus de baan moet na gebruik in een dergelijke omgeving worden schoongemaakt.
(3) Het wegdek met scherpe uitsteeksels (zoals stalen staven, stenen, enz.) zal trauma aan de rubberen rupsband veroorzaken.
(4) De stoepranden, sporen of ongelijke bestrating van de weg veroorzaken scheuren in het patroon aan de grondzijde van de baanrand, die kunnen worden gebruikt wanneer de scheuren het staalkoord niet beschadigen.
(5) Grind- en grindwegen veroorzaken vroegtijdige slijtage van het rubberen oppervlak dat in contact komt met het dragende wiel, waardoor kleine scheurtjes ontstaan.In ernstige gevallen zal het binnendringen van water ervoor zorgen dat het kernijzer eraf valt en de staaldraad breekt.
Structuur en compositie
Rupsonderstellen worden veel gebruikt in bouwmachines, tractoren en andere veldvoertuigen.De rijomstandigheden zijn zwaar en het loopmechanisme moet voldoende sterkte en stijfheid hebben, evenals goede rij- en stuurmogelijkheden.
De baan is in contact met de grond en het aandrijfwiel heeft geen contact met de grond.Wanneer de motor het aandrijfwiel aandrijft om te roteren, rolt het aandrijfwiel continu van achteren de baan op door de aangrijping tussen de tandwieltanden op het aandrijfwiel en de rupsketting onder invloed van het aandrijfkoppel van het verloopstuk.
Het deel van de rups dat de grond raakt, geeft de grond een achterwaartse kracht, die op zijn beurt de rups een voorwaartse reactie geeft, wat de drijvende kracht is die de machine voortstuwt.
Wanneer de aandrijfkracht voldoende is om de loopweerstand te overwinnen, rollen de rollen naar voren op het bovenoppervlak van de baan, zodat de machine vooruit rijdt.De voorste en achterste rupsen van het rupsloopmechanisme van de hele machine kunnen onafhankelijk worden bestuurd, zodat de draaicirkel kleiner is.
Het loopmechanisme van de rupsband bestaat uit "vier wielen en één riem" (aandrijfwiel, rol, geleidewiel, sleepwiel en rupsband), spaninrichting, bufferveer en rijmechanisme.Zoals hieronder weergegeven.
Samenstelling chassisstructuur volgen
Op de foto hierboven,
1 – spoor;
2- Tandwiel;
3- Draagrol;
4- Gepensioneerde;
5-bufferveer;
6-Idler;
7-baans rollen;
8- Loopmechanisme.
1. Volgen
De baan is een flexibele kettingring die wordt aangedreven door het aandrijfwiel en die het aandrijfwiel, het wegwiel, het tussenwiel en het tussenwiel omringt.De baan bestaat uit rupsschoenen en baanpennen.De rupspennen verbinden elke rupsschoen om een rupsschakel te vormen.
Er zijn gaten aan beide uiteinden van de rupsplaat, die in het aandrijfwiel grijpen, en er zijn geleidetanden in het midden, die worden gebruikt om de rupsband recht te trekken en te voorkomen dat de rupsband eraf valt wanneer de tank draait of rolt., om de stevigheid van de rupsschoenen en de hechting tussen de baan en de grond te verbeteren.
De werkomstandigheden van de rupsband zijn zwaar en deze moet voldoende sterkte en stijfheid, goede slijtvastheid en een laag gewicht hebben om het verbruik van metaal te verminderen en de dynamische belasting te verminderen wanneer de rupsband draait.De rupsband en de grond moeten goede adhesieprestaties hebben om energie te garanderen Zorg voor voldoende tractie, maar denk ook aan het verminderen van de weerstand van het rijden en sturen.
2. Tandwiel
Bij machines met rupsbanden zijn de meeste aandrijfwielen aan de achterzijde aangebracht.Het voordeel van deze opstelling is dat de lengte van het aandrijfgedeelte van de rupsband kan worden verkort, het wrijvingsverlies bij de rupspen veroorzaakt door de aandrijfkracht wordt verminderd en de levensduur van de rupsband wordt verlengd.
En het is niet eenvoudig om het onderste deel van de baan te laten buigen, waardoor het gevaar wordt vermeden dat de baan eraf valt bij het draaien, wat gunstig is voor het verbeteren van de efficiëntie van het loopsysteem.De hoogte van het midden van het aandrijfwiel moet bevorderlijk zijn voor het verminderen van de hoogte van het zwaartepunt (of lichaam) en het vergroten van de lengte van het spoor op de grond, waardoor de adhesieprestaties worden verbeterd, dus de hoogte van het aandrijfwiel moet zijn zo klein mogelijk.
3. Draagrol
De functie van de meelooprol is om de baan te slepen om te voorkomen dat de baan te veel doorbuigt, om de trilling van de baan tijdens beweging te verminderen en om te voorkomen dat de baan zijwaarts verschuift.De draagrol is vergelijkbaar met de rol, maar de belasting die hij draagt is kleiner en de werkomstandigheden zijn beter dan die van de rol, dus de maat is kleiner.
4. Gepensioneerde
De belangrijkste functie van het spanapparaat is om de spanfunctie van de rupsband te realiseren en te voorkomen dat de riem eraf valt.
De bufferveer van de spaninrichting moet een bepaalde voorspanning hebben om een voorspankracht in de baan op te wekken.Zijn functie is om de ingrijping van de spoorpen en de tanden van het aandrijftandwiel niet te beïnvloeden vanwege een lichte externe kracht, dat wil zeggen losheid bij het vooruitrijden, en om voldoende tractie te genereren bij het achteruitrijden om de normale ingrijping van de spoorpen en de aandrijving te garanderen tandwieltanden.
Door de terugslagwerking van het apparaat drukt de trekveer aan de rechterkant tegen het geleidewiel, zodat deze tijdens het werkproces altijd een bepaalde spanningstoestand behoudt, zodat het geleidewiel van de spoorspanning wordt geleid.
5. Bufferveer
De belangrijkste functie is om samen te werken met het spanapparaat om de elastische spanfunctie van de baan te realiseren.Door de werking van het spanapparaat duwt de veer tegen het geleidewiel om het spaneffect te bereiken.Daarom kan worden gekozen voor druk- en trekveren.
6. Leegloper
De voor- en achterposities van de geleidewielen worden bepaald op basis van de positie van de aandrijfwielen en zijn meestal vooraan geplaatst.Het geleidewiel wordt gebruikt om de baan correct te laten draaien, wat afwijking en ontsporing kan voorkomen.De hoogte van het midden van het geleidewiel vanaf de grond moet helpen het zwaartepunt te verminderen.
7. Rollen
De looprol is een van de vierwielige riemen van het chassis van bouwmachines van het rupstype.De belangrijkste functie is om het gewicht van de graafmachine en de bulldozer te ondersteunen, zodat de baan langs de wielen beweegt.
Het aantal en de plaatsing van de rollen moet bevorderlijk zijn voor een uniforme verdeling van de gronddruk van de baan.Het landbouwonderstel werkt meestal in bergachtige of heuvelachtige gebieden en de wegen zijn meestal onverharde wegen.Het rupsbandapparaat heeft een kleine gemiddelde aardingsspecifieke druk nodig en de druk van de rollen moet gelijkmatig worden verdeeld.
8. Loopmechanisme
Het omvat voornamelijk de carrosserie van het rupschassis, als draagplatform voor de bovengenoemde onderdelen, wat handig is voor het bevestigen en installeren van geleidewielen, rollen, enz.
Structurele prestatiekenmerken van chassis met rubberen rupsen
1. Het kan het gewicht van de hoofdmotor dragen en kan de functies vooruit, achteruit, draaien en lopen realiseren.
2. De meeste rubberen rupsbanden zijn gemaakt van bouwmachines geproduceerd door Japanse technologie, die het draagvermogen en de tractie aanzienlijk kunnen verbeteren, een laag geluidsniveau hebben, de asfaltweg niet beschadigen en goede rijprestaties hebben.
3. Uitgerust met een ingebouwde motorreductor met lage snelheid en hoog koppel, die hoge passeerprestaties heeft.
4. Het gebruik van rollen en geleiderollen maakt gebruik van groefkogellagers, die kunnen worden gesmeerd door boter in één keer toe te voegen, waardoor onderhoud en tanken tijdens het gebruik worden vermeden.
5. De structuur met dubbele asafdichting zorgt ervoor dat de smeerolieafdichting niet lekt en kan effectief voorkomen dat modderig water de wielholte binnendringt.
6. De materiaalkeuze is redelijk, en na afschrikken en gelegeerd staal hebben het geleidewiel en de tanden van het aandrijftandwiel een goede slijtvastheid, waardoor de levensduur langer wordt.
Het veerspanmechanisme wordt aangepast door een gekleurde schroef en de betrouwbaarheid is hoog.Het is een geassembleerde vakwerkconstructie met meerdere secties.Na het aanpassen van het aantal secties kan de lengte worden gewijzigd.
Voor het op het chassis gemonteerde zwenklager kan het volledige gewicht van de draaischijf worden overgebracht op het chassis, dat is uitgerust met aandrijfeenheden, overbrengingssystemen, takels, bedieningsmechanismen, contragewichten en hangars.
De krachtbron kan de draaitafel 360° laten draaien door het zwenkmechanisme.Het zwenklager is samengesteld uit de bovenste en onderste rollende schijven en de rollende delen ertussen, die al het gewicht op de draaitafel naar het chassis kunnen overbrengen en zorgen voor de vrije rotatie van de draaitafel.Waardoor de normale werking en werking van de apparatuur wordt gegarandeerd.
Structurele prestatiekenmerken van stalen rupschassis
1. Ondersteun het gewicht van de hoofdmotor en heb de functie van voorwaarts en achterwaarts draaien en lopen.
2. De stalen baan maakt gebruik van het type bouwmachine geproduceerd door Japanse technologie, met een groot draagvermogen, tractie, laag geluidsniveau, geen schade aan de asfaltweg en goede rijprestaties.
3. Uitgerust met een ingebouwde motorreductor met lage snelheid en hoog koppel, die hoge passeerprestaties heeft.
4. De vorm van de beugel heeft een hoge structurele sterkte en stijfheid en wordt verwerkt door te buigen.
5. De rollen en geleiderollen gebruiken groefkogellagers, die in één keer met boter worden gesmeerd en tijdens gebruik vrij zijn van onderhoud en tanken.
6. De structuur met dubbele asafdichting zorgt ervoor dat de smeerolieafdichting niet lekt en kan voorkomen dat modderig water de wielholte binnendringt.
7. De rollen, geleidewielen en tanden van het aandrijftandwiel zijn gemaakt van gelegeerd staal en gedoofd, met een goede slijtvastheid en een lange levensduur.
8. De kleurschroefafstelling van het veerspanmechanisme heeft een hoge betrouwbaarheid.
Posttijd: 06-jul-2022
