Hoe de onderdelen van het onderstel van de graafmachine onderhouden?

Hoe de onderdelen van het onderstel van de graafmachine onderhouden?De juiste onderhoudsmethode van de vierwielige riem
De rollen van de graafmachine lekken olie, de ondersteunende tandwielen zijn gebroken, de dichtheid van de rupsband is inconsistent en het is gemakkelijk om af te wijken.Deze hebben allemaal te maken met het vierwielige gebied van de graafmachine.

Het gebied met vier wielen is direct gerelateerd aan de werkprestaties en loopprestaties van de graafmachine.Om de graafmachine snel te laten lopen en bewegen, zijn correct onderhoud en onderhoud de sleutel.Ik ben hier om enkele kleine suggesties te geven over de onderhoudsmethoden met betrekking tot de vierwielige riem, in de hoop gebruikers te helpen.

1. Looprol
Probeer tijdens het werk te voorkomen dat de rollen lange tijd in modderig water worden ondergedompeld.Nadat het werk elke dag is voltooid, moet de eenzijdige rupsband worden ondersteund en moet de rijdende motor worden aangedreven om het vuil, grind en ander puin van de rupsband af te schudden.In de winterbouw moet de wals droog worden gehouden, omdat er een zwevende afdichting tussen het buitenste wiel van de wals en de as zit.Als er water is, zal het 's nachts ijs vormen.Als de graafmachine de volgende dag wordt verplaatst, worden de afdichting en het ijs beschadigd.Krassen veroorzaken olielekkage.De schade aan de rollen zal veel storingen veroorzaken, zoals loopafwijking, loopzwakte enzovoort.

2, draagrol
Het draagwiel bevindt zich boven het X-frame en heeft tot doel de lineaire beweging van de kettingrail te behouden.Als het draagwiel beschadigd is, kan de kettingrail niet in een rechte lijn blijven.De smeerolie wordt in één keer in het ondersteunende tandwiel geïnjecteerd.Als er olielekkage is, kan deze alleen worden vervangen door een nieuwe.Probeer tijdens het werk te voorkomen dat de steunrol lange tijd in modderig water wordt ondergedompeld.Er hopen zich te veel vuil en grind op, waardoor de rotatie van de tussenrollen wordt belemmerd.

3. Leegloper
Het geleidewiel bevindt zich aan de voorkant van het X-frame, dat bestaat uit het geleidewiel en de trekveer die in het X-frame zijn geïnstalleerd.Houd tijdens het lopen en lopen het geleidewiel vooraan, wat abnormale slijtage van de kettingrail kan voorkomen, en de spanveer kan ook de impact van het wegdek tijdens het werk absorberen en slijtage verminderen.

4) Tandwiel
Het aandrijfwiel bevindt zich aan de achterkant van het X-frame, omdat het direct op het X-frame is bevestigd en geen schokdempingsfunctie heeft.Als het aandrijfwiel naar voren beweegt, veroorzaakt dit niet alleen abnormale slijtage aan het aandrijfkranswiel en de kettingrail, maar heeft het ook een nadelige invloed op het X-frame.Het X-frame kan problemen hebben zoals vroegtijdige scheuren.De beschermplaat van de rijmotor kan de motor beschermen.Tegelijkertijd zal er wat aarde en grind in de binnenruimte worden gebracht, waardoor de olieleiding van de rijmotor zal slijten.Het vocht in de grond zal de verbindingen van de olieleiding aantasten, dus de beschermplaat moet regelmatig worden geopend.Ruim het vuil binnenin op.

5. Rupsketting of rupsketting
De rupsband bestaat voornamelijk uit rupsbandschoen en kettingschakel, en de rupsbandschoen is verdeeld in standaardplaat en verlengplaat.Standaardplaten worden gebruikt voor grondwerk en verlengplaten voor natte omstandigheden.
De slijtage van de rupsplaten is de ernstigste in de mijn.Tijdens het lopen zal het grind soms vast komen te zitten in de opening tussen de twee schoenen.Wanneer het in contact komt met de grond, worden de twee schoenen samengedrukt en buigen de rupsschoenen gemakkelijk.Vervorming en langdurig lopen zullen ook scheurproblemen veroorzaken bij de bouten van de rupsplaten.
De kettingschakel staat in contact met het aandrijfkranswiel en wordt door het kroonwiel aangedreven om te draaien.Overmatige spanning van de rupsband veroorzaakt vroegtijdige slijtage van de kettingschakel, het kroonwiel en de tussenpoelie.
Daarom is het, afhankelijk van de verschillende wegomstandigheden in de bouw, noodzakelijk om de spanning van de rupsband aan te passen.