Draag de wet van baanschoenen
Tijdens normaal gebruik draait de spoorpen langzaam achteruit in het pengat, de twee slijten gelijkmatig, het pengat wordt geleidelijk groter en de pen wordt geleidelijk dunner.Als de bediening niet correct is, zoals draaien op hoge snelheid, abrupt starten of het betreden van modderig water, onkruid, enz. om de pennen te blokkeren, zullen de linker- en rechterkant van de rupsplaten overbelast raken en doorzakken. en de pinnen zullen worden vervormd en gebogen.Rotatie, de pen en het speldengat worden glijdende wrijving en het wrijvingsdeel is beperkt tot een klein deel van het contactoppervlak, de pen wordt geleidelijk geslepen tot een krukvorm en het speldengat wordt ook een ellips.
De toename van het gaatje zorgt er ook voor dat de spoed van de rupsband langer wordt (de steek is de hartafstand van de gaten aan beide uiteinden van de rupsplaat), dus de rupsplaat en het aandrijfwiel slijpen elkaar, de rupsplaat wordt doorgesleten , en de tanden van het aandrijfwiel zijn bladvormig.Volgens de meting, wanneer de steek wordt gewijzigd van 174 mm naar 184 mm, wordt de openingsbreedte van de tanden van het aandrijftandwiel gewijzigd van 87 mm naar 97 mm, en wordt de normale rollende ingrijping op dit moment volledig vernietigd.
Omdat de steek van de rupsschoenen langwerpig is, zorgt dit er ook voor dat de rollen tijdens het lopen springen, wat de slijtage van de baan van de rupsschoenen versnelt.Wanneer de verzakking van de landingsbaan groter is dan 4 mm, dient deze gerepareerd te worden.
De slijtage van het geleidingsgedeelte van de rupsschoen wordt voornamelijk veroorzaakt door de afwijking van de rups, de ernstige vervorming van de rupsschoen en het overmatig axiaal schudden van de rol en het geleidewiel.
De veelvoorkomende afgedankte rupsplaten zijn ernstig versleten of doorgesleten door het ingrijpende deel met het aandrijfwiel.
Reparatie van rupsschoenen
De slijtage van de rupsplaat bestaat hoofdzakelijk uit twee delen: het loopvlak en het spoorpengat.Het is heel eenvoudig te repareren.Nadat de loopbaan is versleten, zakt een groef door en wanneer de diepte niet meer is dan 2~3 mm, kan deze direct worden opgedoken en gerepareerd.Wanneer de slijtage diep is, kunnen stalen staven van verschillende afmetingen in de groeven worden gevuld volgens de specifieke omstandigheden en vervolgens van alle kanten worden gelast.Het speldengat moet na het slijpen worden hersteld naar de oorspronkelijke grootte en de middenpositie van het oorspronkelijke gat.Snijd hiervoor het versleten speldengat, steek een speld van standaardformaat in, verwarm het tot ongeveer 800 ℃ en rol dan de rand van het oor op.Voeg een halfronde ijzeren plaat toe aan de buitenkant van de incisie en las deze stevig vast met elektrisch lassen.De aldus gerepareerde rupsschoenen kunnen meer dan 100 shifts meegaan.
Vervang staal door rupsschoenen
De rupsplaten van rupsvoertuigen zijn over het algemeen gemaakt van hoog mangaanstaal met een geschiedenis van bijna honderd jaar gebruik.Dit komt omdat staal met een hoog mangaangehalte een opvallende eigenschap heeft, dat wil zeggen dat het slagharding ondergaat onder invloed van slagbelasting, waardoor het een oppervlaktelaag vormt die zowel hard als slijtvast is, terwijl de taaiheid en plasticiteit van de binnenkant behouden blijven. laag.Als rupsplaat wordt echter een hoog mangaanstaal gebruikt, dat vaak vroegtijdig beschadigd raakt door scheuren, omgekeerde tanden en doorbuiging tijdens gebruik, en een lage levensduur heeft.Om deze tekortkoming te ondervangen, is een laaggelegeerd hoogwaardig staal 30SiMnMoV(Ti)-staal ontwikkeld, dat is gebaseerd op binnenlandse hulpbronnen en gemakkelijk te produceren is.Het is met succes gebruikt om hoog-mangaanstaal te vervangen om rupsschoenen te vervaardigen.
verwerkingsmethoden
De verwerkingstechnologie van de rupsschoen van het profiel is over het algemeen: het gebruik van profielsnijden, boren (ponsen), warmtebehandeling, richten, schilderen en andere processen;het spoor van de bulldozer is enkelvoudig versterkt en de algemene verfkleur is geel;Het heeft drie ribben en de verfkleur is zwart.Het materiaal dat voor het profiel is gekocht, is over het algemeen 25MnB en de uiteindelijke warmtebehandelingshardheid van het materiaal is HB364 ~ 444.
Posttijd: 26 aug. 2022
